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décembre 2020

Le rétrofit : transformer sa voiture thermique en électrique

Depuis la loi du 4 avril 2020, il est possible de transformer son véhicule thermique en véhicule électrique grâce au rétrofit.

Qu’est-ce-que le rétrofit ?

Légal depuis le printemps dernier, le rétrofit devrait se déployer en France. Cette technique consiste à rendre son véhicule thermique (essence ou diesel) en véhicule entièrement électrique. Elle doit obligatoirement être effectuée par un professionnel habilité. Pour ce faire, celui-ci devra mettre un place un kit de conversion homologué sur le véhicule, et ajouter une plaque de transformation sur le véhicule modifié.

Quels sont les véhicules concernés par le rétrofit ?

Selon un décret publié dans le Journal Officiel, les véhicules qui peuvent bénéficier du rétrofit sont les suivants :
  • les véhicules de la catégorie M de plus de 5 ans (voitures, utilitaires légers) ;
  • les véhicules de la catégorie N de plus de 5 ans (camions, camionnettes, bus et cars) ;
  • les véhicules de la catégorie L de plus de 3 ans (deux et trois-roues motorisés).
Les véhicules plus récents peuvent bénéficier du rétrofit si le fabricant du dispositif de conversion a obtenu un accord du constructeur.

Quels sont les avantages du rétrofit ?

Le rétrofit présente plusieurs avantages :
  • Il est écologique : les véhicules électriques n’émettent pas de C02 ce qui améliore considérablement la qualité de l’air. De plus les ZEF se multiplient dans les grandes villes.
  • Le prix est avantageux : la transformation d’un véhicule thermique en électrique revient moins cher que l’achat d’une voiture électrique. Il faut compter environ 8 000 € pour la conversion d’une citadine, contre plus de 20 000 € pour l’achat d’une voiture électrique.
  • La voiture reste la même : si le rétrofit créé des modifications importantes sur le châssis du véhicule, le comportement de la voiture reste le même après la transformation.

Quels sont les inconvénients du rétrofit ?

Le rétrofit présente toutefois quelques inconvénients :
  • Une moins grande fiabilité : la fabrication ne bénéficie pas des mêmes moyens que ceux des grands constructeurs.
  • Une plus faible autonomie : celle-ci est moins importante que celle proposée par les « vraies voitures électriques ». Il faut compter environ 100 km d’autonomie avec une voiture qui a bénéficié du rétrofit contre plus du double pour les vraies voitures électriques. Cette autonomie reste toutefois suffisante pour les trajets du quotidien (trajets domicile-travail, trajets en ville…). 

Quelles sont les aides pour le rétrofit ?

Depuis le 1er juin 2020, le rétrofit peut profiter de la prime à la conversion. Le montant de celle-ci est de 2 500 € ou de 5 000 € selon le revenu fiscal de référence du véhicule. Pour bénéficier de cette prime, il faut avoir acheté son véhicule depuis plus d’un an et ne pas le vendre dans les 6 mois suivant son achat, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km.

Certaines régions accordent également des aides supplémentaires pour le rétrofit.
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